Longtemps délaissé au profit d’un réseau routier performant et gratuit, le rail redevient une priorité stratégique pour la Bretagne. Entre impératif climatique et lutte contre la « péninsularité », la Région et l’État lancent une feuille de route ambitieuse pour multiplier par six la part du fret ferroviaire d’ici 2050. Enquête sur un chantier colossal au cœur de la logistique de demain.
La Bretagne fait face à un paradoxe : territoire périphérique dépendant de ses flux, elle n’achemine aujourd’hui que 1,4 % de ses marchandises par le rail, contre 9 % au niveau national. Alors que le transport routier pèse lourdement sur le bilan carbone régional, le « plan Marshall » ferroviaire breton, doté de 64 millions d’euros d’investissements immédiats, marque un tournant.
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