Dossier

Quatrième région la plus dynamique de France en 2025 et habituée du top 5 depuis 2018, la Bretagne confirme son appétit pour les réseaux de franchise. Sur 60 000 commerces répertoriés, 18 % opèrent sous enseigne, tandis que 16 % évoluent en franchise, contre 13 % au niveau national. Entre hôtellerie, restauration, caves à vins et spiritueux, automobile ou encore services à la personne, le modèle continue de séduire les entrepreneurs, malgré la hausse des coûts à l’installation, l’accès plus contraint au crédit et les fragilités de certains secteurs.

Les termes de licence de marque et de franchise sont souvent liés. S'ils présentent de nombreuses convergences, ils sont juridiquement différents. L'Orange Bleue, groupe de fitness rennais, a fait le choix de la licence de marque, un choix du fondateur historique Thierry Marquer, qui voulait préserver la fibre entrepreneuriale des partenaires.

Le sénateur du Morbihan, Yves Bleunven, et le président de la CCI 56, Philippe Rouault, engagent une démarche collective pour expérimenter un « bail employeur ». Entretien croisé.

Longtemps délaissé au profit d’un réseau routier performant et gratuit, le rail redevient une priorité stratégique pour la Bretagne. Entre impératif climatique et lutte contre la « péninsularité », la Région et l’État lancent une feuille de route ambitieuse pour multiplier par six la part du fret ferroviaire d’ici 2050. Enquête sur un chantier colossal au cœur de la logistique de demain.

La Bourse, loin d’être réservée aux grands groupes, s’ouvre aux PME et ETI, comme le montre le dynamisme des entreprises bretonnes sur Euronext. Ce dossier décrypte qui elles sont, pourquoi elles ont fait ce choix et comment elles l’ont concrétisé.

La coopération plutôt que la compétition : tel est le credo porté par le président de Région, Loïg Chesnais-Girard. Un vent de reprise en main souffle sur les ports de commerce bretons, à la croisée de profondes transformations industrielles et d’ambitions européennes renouvelées. Mieux coordonnés, plus stratégiques, les ports entendent convaincre qu’une dynamique commune peut renforcer leur attractivité, accélérer la transition énergétique et réaffirmer leur rôle clé dans l’économie maritime régionale. 

Commerce, pêche, plaisance… La région, propriétaire de 21 ports bretons, tente depuis sept ans de redéfinir leur mission. Un long travail de "reprise en main" et d’orchestration nécessaire pour valoriser ces équipements et garantir dans le temps une cohérence d’ensemble. Une stratégie régionale qui s’inscrit pleinement dans un contexte européen de très forte concurrence logistique et portuaire. Entretien avec Loïg Chesnais-Girard, président du conseil régional.

On le croyait modeste, discret, cantonné au vrac et aux hydrocarbures. Mais le port de Brest est en train de changer d’échelle. Plan d’investissement d'un milliard d'euros, explosion du conteneur, rail, énergies décarbonées, reconnaissance européenne… Dans la rade, au gré du vent et des grues, une nouvelle ambition bretonne s’écrit. Et elle pourrait bien redessiner toute la logistique régionale.

Propriétaire du port de commerce de Lorient, le conseil régional de Bretagne a confirmé sa volonté de développer et de moderniser cette infrastructure aux côtés de Lorient Agglomération et de la CCI du Morbihan. Avant même que la concession actuelle ne s’achève, les trois partenaires souhaitent mettre en place, d’ici trois ans, une société portuaire sur le modèle de BrestPort.

La société Breizh Ressources a déposé, en 2023, trois Permis exclusifs de recherches (PER) en Bretagne. S’étendant de l’est du Morbihan au Maine-et-Loire, les trois zones concernées couvrent 850 km2. Epona, Taranis et Bélénos… Même s’ils portent les noms de dieux celtiques, ces projets d’exploration miniers n’ont rien de local : ils sont portés par Breizh Ressources, une filiale de la société canadienne Aurania. La mission de la start-up installée à Lorient (56) consiste aujourd’hui à obtenir l’autorisation d’explorer le sous-sol et d’en définir la composition minérale. Dans cinq à quinze ans, et si les analyses sont économiquement favorables, des mines pourraient renaître en Bretagne. Une perspective qui soulève d’ores et déjà une levée de boucliers. Ces projets soulevant la question épineuse de l’acceptabilité des projets industriels. Creusons les termes du débat.

En Bretagne, l’offre de réseaux économiques est si foisonnante qu’il est parfois difficile de s’y retrouver. Clubs, associations, chambres, groupements : les dirigeants disposent d’un vaste choix pour s’entourer, échanger, progresser et peser collectivement sur leur territoire. Si les outils numériques se sont imposés dans le quotidien professionnel, les rencontres physiques continuent de jouer un rôle essentiel dans la construction de relations solides et durables.

On dit de la Bretagne qu’elle est une terre de réseaux. Et l’expression n’est pas galvaudée. Les chefs d’entreprise et dirigeants bretons ont une forte propension à s’unir pour progresser et créer ensemble. Une spécificité à l’échelle française qui dépasse les frontières du seul monde économique. Explications à la lumière d'éléments historiques.