À Portsmouth, le 17 juin 2026, Brittany Ferries avait convié la presse à bord de ses deux plus récents navires hybrides, le Saint-Malo et le Guillaume de Normandie. Cinquante ans après l’ouverture de la ligne Saint-Malo-Portsmouth, en 1976, et quarante ans après celle de Caen/Ouistreham-Portsmouth, en 1986, la compagnie née à Roscoff demeure solidement ancrée en Bretagne et en Normandie, même si une part majeure de son activité est réalisée de l’autre côté de la Manche. « Notre développement, le cœur de l’activité, c’est à Portsmouth que ça se passe, rappelle Christophe Mathieu, président du directoire. Deux tiers de notre activité passent ainsi par Portsmouth. »
Sur l’exercice 2024-2025, Caen/Ouistreham-Portsmouth a transporté 842 889 passagers (+ 4 %), 293 093 véhicules de tourisme (+ 8 %) et 84 865 véhicules industriels (+ 2 %), avec 2 035 traversées. Saint-Malo-Portsmouth atteint 319 292 passagers (+ 6 %), 116 173 véhicules de tourisme (+ 9 %) et 8 540 véhicules industriels, en hausse de 53 % (un chiffre intégrant aussi certains flux via Guernesey et Poole). Brittany Ferries ne limite toutefois pas son horizon à la Manche.
Sur l’axe Grande-Bretagne – Espagne, entre Portsmouth, Santander et Bilbao, le trafic de passagers reste stable à 302 463 voyageurs, tandis que les véhicules de tourisme progressent de 2 %, à 147 257 unités. Les liaisons Irlande – Espagne affichent aussi une dynamique favorable, avec 80 305 passagers (+ 12 %) et 33 513 véhicules de tourisme (+ 14 %). À l’échelle du groupe, Brittany Ferries a transporté 2,43 millions de…
