Brittany Ferries a officialisé le rachat des navires hybrides Saint-Malo et Guillaume de Normandie. Si l’annonce marque une nouvelle étape dans la modernisation de la flotte, elle repose aussi sur un montage financier associant la compagnie, des sociétés dédiées et les collectivités bretonne et normande.
Le CIC, acteur important du cyclisme en France a annoncé, le mardi 17 mars 2026, qu'il devenait partenaire majeur du Tour de Bretagne. La course se déroulera du 25 avril au 1er mai 2026.
En dépit d'un environnement économique et politique incertain, l'Union régionale des Scop et Scic de l'Ouest a publié son bilan 2025. Le réseau affiche une croissance de + 2,5 % de ses effectifs sur un an, porté par la dynamique bretonne.
Le 12 mars 2026, la Caisse d’Épargne Bretagne Pays de Loire a présenté un bilan 2025 marqué par une progression de son bénéfice net de 35 %. La banque régionale mise désormais sur de nouveaux services dédiés à l'habitat durable et au pouvoir d'achat.
L’Association bretonne des entreprises agroalimentaires (ABEA) a lancé officiellement ce 12 mars, lors du CFIA à Rennes, un ouvrage inédit intitulé « À la Bretonne, histoire(s) de ce territoire qui vous nourrit ». Ce livre se veut un outil de décryptage factuel pour répondre aux critiques, en y opposant des chiffres, des faits et un héritage, et réaffirmer le rôle stratégique de la filière.
Le spécialiste français des réseaux optiques, basé à Lannion (22) publie des résultats annuels 2025 en retrait, avec un chiffre d'affaires de 105 millions d'euros et une marge d'EBITDA ramenée à 10 %.
Le 6 mars 2026, à l’occasion de la présentation du Sealion 5 de BYD, le groupe Bodemer a surtout affiché ses ambitions dans l’électrique. Déjà fort de 10 points de vente dans le Grand Ouest, bientôt 11 avec Nantes Nord, le distributeur veut porter ses immatriculations BYD autour de 3 500 unités fin 2026. Un cap qui ferait changer d’échelle une activité représentant déjà 5 % de son chiffre d’affaires.
La coopérative agricole lamballaise Le Gouessant (22) annonce entrer au capital de Mycophyto, une entreprise basée à Grasse (06), pionnière dans le développement de solutions mycorhiziennes.
Longtemps délaissé au profit d’un réseau routier performant et gratuit, le rail redevient une priorité stratégique pour la Bretagne. Entre impératif climatique et lutte contre la « péninsularité », la Région et l’État lancent une feuille de route ambitieuse pour multiplier par six la part du fret ferroviaire d’ici 2050. Enquête sur un chantier colossal au cœur de la logistique de demain.
Après avoir distingué en 2025 la morbihannaise SAM Menuiserie et la boulangerie coopérative vannetaise Les Têtes de Meule, le Trophée Quali’Vie revient pour une édition 2026 ouverte du 1er mars au 15 septembre. Porté par l’U2P, les CPRIA et leurs partenaires, ce trophée entend mettre en lumière les TPE de l’artisanat, du commerce de proximité et des professions libérales qui œuvrent pour la qualité de vie et les conditions de travail.
Aujourd’hui, le fret ferroviaire en Bretagne représente 1,2 million de tonnes de marchandises par an dont l’essentiel est composé de céréales destinées à l’alimentation animale, soit une part du rail de 1,4 % (loin de la moyenne nationale établie à 9 %). Même si le camion écrase aujourd’hui encore toute concurrence, la feuille de route du Conseil régional en coordination avec l’État, fixe l’objectif de multiplier par six la part du fret ferroviaire à horizon 2050. 64 millions d’euros sont déjà fléchés avec comme priorité les investissements sur les ports et les infrastructures ferroviaires.
Pour l’entreprise Le Gouessant, le transport par le rail est un choix historique. Principal utilisateur de la ligne Saint-Gérand-Auray (56), l’industriel de l’agro-alimentaire compte très fortement sur la future rénovation de la ligne.
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