Ce premier espar équipera l’AC75 des coureurs Britanniques. Un second doit être terminé d’ici à la fin du mois de mai. « Historiquement, les mâts des bateaux de la Coupe sont conçus en Nouvelle-Zélande. C’est aujourd’hui la première fois qu’un espar destiné à cette compétition est réalisé dans un chantier en Europe et c’est une grande marque de confiance pour CDK Technologies », explique Stéphane Digard, directeur général du chantier naval.
Un travail d’orfèvre réalisé notamment grâce à l’un des plus grands autoclaves d’Europe, d’une longueur de 50 mètres et d’un diamètre de 1,80 mètre, qui permet de produire des pièces composites hautes performances, de très grande taille et de faire des cuissons sur des éléments hors-norme.
