Morbihan

À l’approche des élections municipales, le Medef 56, la CPME 56 et l’U2P 56 veulent engager un dialogue avec les futurs élus locaux. Devant la presse, ils ont présenté, ce mardi 10 mars 2026, les axes jugés prioritaires pour dynamiser le territoire.

Le 6 mars 2026, à l’occasion de la présentation du Sealion 5 de BYD, le groupe Bodemer a surtout affiché ses ambitions dans l’électrique. Déjà fort de 10 points de vente dans le Grand Ouest, bientôt 11 avec Nantes Nord, le distributeur veut porter ses immatriculations BYD autour de 3 500 unités fin 2026. Un cap qui ferait changer d’échelle une activité représentant déjà 5 % de son chiffre d’affaires.

C’était une première. La technopole Vipe a lancé Tomorrow ce mardi 10 mars 2026 au Palais des arts et des congrès de Vannes. Une version revisitée de l’événement Territoire d’optimisme tournée, cette fois, vers l’innovation en Bretagne Sud. Des acteurs économiques et institutionnels ont présenté différents dispositifs de financement de l’innovation. Ils ont également prodigué des conseils pour pouvoir en bénéficier.

Longtemps délaissé au profit d’un réseau routier performant et gratuit, le rail redevient une priorité stratégique pour la Bretagne. Entre impératif climatique et lutte contre la « péninsularité », la Région et l’État lancent une feuille de route ambitieuse pour multiplier par six la part du fret ferroviaire d’ici 2050. Enquête sur un chantier colossal au cœur de la logistique de demain.

Installé depuis 1995 dans la cité médiévale, Gaëtan Poulain est aujourd’hui à la tête d’une entreprise florissante. Fils d’une famille de commerçants de Lanester, il a su perpétuer l’héritage. Au fil des ans, la charcuterie de quartier est devenue traiteur. Une transformation rendue possible par l’énergie de son dirigeant et une fibre sociale jamais démentie.

Fondée en 1991 par Jean-Jacques Melo avec 12 salariés, Bretim célèbre cette année 35 ans de développement. L’entreprise aujourd’hui installée près de Pontivy conçoit, fabrique et intègre des réseaux de tuyauterie dédiés au transfert de liquides et de produits semi-pâteux. En trois décennies, l’entreprise s’est imposée comme un spécialiste reconnu des solutions de process pour l’industrie, principalement agroalimentaire.

L'industrie va mal. L'UIMM 35-56 a lancé un plan d'urgence pour pallier la baisse de l'activité. Des partenariats ont été signés avec Réso Sentinelles (Ille-et-Vilaine), Apesa 56 (Morbihan) et 60 000 Rebonds (Bretagne) pour soutenir les industriels en difficultés.

L’enseigne vannetaise Véro crèmes et fromages vient d’être rachetée par le groupe Beillevaire basé à Machecoul (44). Une reprise qui s'accompagne de l'arrivée de deux collaboratrices.

Connue pour ses vêtements marins, la marque Mousqueton, basée près de Vannes, installe son dix-huitième magasin à Pontivy. Elle continue ainsi d’étendre son maillage en Bretagne, tout en lorgnant les opportunités d’installation à l’étranger.

Après avoir distingué en 2025 la morbihannaise SAM Menuiserie et la boulangerie coopérative vannetaise Les Têtes de Meule, le Trophée Quali’Vie revient pour une édition 2026 ouverte du 1er mars au 15 septembre. Porté par l’U2P, les CPRIA et leurs partenaires, ce trophée entend mettre en lumière les TPE de l’artisanat, du commerce de proximité et des professions libérales qui œuvrent pour la qualité de vie et les conditions de travail.

Aujourd’hui, le fret ferroviaire en Bretagne représente 1,2 million de tonnes de marchandises par an dont l’essentiel est composé de céréales destinées à l’alimentation animale, soit une part du rail de 1,4 % (loin de la moyenne nationale établie à 9 %). Même si le camion écrase aujourd’hui encore toute concurrence, la feuille de route du Conseil régional en coordination avec l’État, fixe l’objectif de multiplier par six la part du fret ferroviaire à horizon 2050. 64 millions d’euros sont déjà fléchés avec comme priorité les investissements sur les ports et les infrastructures ferroviaires.

Pour l’entreprise Le Gouessant, le transport par le rail est un choix historique. Principal utilisateur de la ligne Saint-Gérand-Auray (56), l’industriel de l’agro-alimentaire compte très fortement sur la future rénovation de la ligne.