À l’occasion de la 62e édition du salon international de l’agriculture, les filières viandes et charcuteries de Bretagne ont illustré l'excellence des produits sous signes officiels de qualité. Plusieurs établissements de la région ont été distingués pour leur maîtrise du Label Rouge et de l’IGP (indication géographique protégée).
Installée à Rennes, la photographe et graphiste Corinne Targosz a choisi de transformer sa peur de l’intelligence artificielle en un levier de création. Après une formation intensive, elle explore aujourd’hui les frontières de l’IA générative pour offrir de nouvelles perspectives visuelles à ses clients.
Initialement prévu du 2 au 4 juin 2026 au Parc-Expo de Rennes, le premier salon Euromove - dédié aux professionnels du transport routier - est reporté à 2028. Les organisateurs justifient cette décision par un contexte économique trop incertain pour le secteur du transport.
À l'aube de sa 29e édition, du 3 au 12 avril 2026, le festival Mythos est en pleine "maturité". Son défi majeur : continuer de cultiver l'intimité sans en compromettre l'accessibilité. Face à une économie culturelle sinistrée par les coupes budgétaires, les organisateurs doivent se réinventer pour perdurer. Mythos mise sur les partenaires privés.
Le 6 mars 2026, à l’occasion de la présentation du Sealion 5 de BYD, le groupe Bodemer a surtout affiché ses ambitions dans l’électrique. Déjà fort de 10 points de vente dans le Grand Ouest, bientôt 11 avec Nantes Nord, le distributeur veut porter ses immatriculations BYD autour de 3 500 unités fin 2026. Un cap qui ferait changer d’échelle une activité représentant déjà 5 % de son chiffre d’affaires.
Le promoteur breton Groupe Giboire a officialisé, le 10 mars 2026, la création de "La French Collection", sa nouvelle marque hôtelière. Ce virage stratégique vise à diversifier les activités du groupe vers l'exploitation d'actifs, avec deux premières ouvertures prévues en 2026 à La Baule et Courchevel.
Longtemps délaissé au profit d’un réseau routier performant et gratuit, le rail redevient une priorité stratégique pour la Bretagne. Entre impératif climatique et lutte contre la « péninsularité », la Région et l’État lancent une feuille de route ambitieuse pour multiplier par six la part du fret ferroviaire d’ici 2050. Enquête sur un chantier colossal au cœur de la logistique de demain.
L'industrie va mal. L'UIMM 35-56 a lancé un plan d'urgence pour pallier la baisse de l'activité. Des partenariats ont été signés avec Réso Sentinelles (Ille-et-Vilaine), Apesa 56 (Morbihan) et 60 000 Rebonds (Bretagne) pour soutenir les industriels en difficultés.
Après avoir distingué en 2025 la morbihannaise SAM Menuiserie et la boulangerie coopérative vannetaise Les Têtes de Meule, le Trophée Quali’Vie revient pour une édition 2026 ouverte du 1er mars au 15 septembre. Porté par l’U2P, les CPRIA et leurs partenaires, ce trophée entend mettre en lumière les TPE de l’artisanat, du commerce de proximité et des professions libérales qui œuvrent pour la qualité de vie et les conditions de travail.
Aujourd’hui, le fret ferroviaire en Bretagne représente 1,2 million de tonnes de marchandises par an dont l’essentiel est composé de céréales destinées à l’alimentation animale, soit une part du rail de 1,4 % (loin de la moyenne nationale établie à 9 %). Même si le camion écrase aujourd’hui encore toute concurrence, la feuille de route du Conseil régional en coordination avec l’État, fixe l’objectif de multiplier par six la part du fret ferroviaire à horizon 2050. 64 millions d’euros sont déjà fléchés avec comme priorité les investissements sur les ports et les infrastructures ferroviaires.
Pour l’entreprise Le Gouessant, le transport par le rail est un choix historique. Principal utilisateur de la ligne Saint-Gérand-Auray (56), l’industriel de l’agro-alimentaire compte très fortement sur la future rénovation de la ligne.
Entretien avec Loïc Hénaff, P.-D.G. du groupe Jean Hénaff et Conseiller régional de Bretagne, délégué aux relocalisations d'activités, au fret et à la logistique.
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